RSS FeedNeuer Reifen für Offroad-Einsatz und Straße mit SilentArmor-Technologie
Der neue Wrangler AT/SA mit SilentArmor-Technologie wurde für Fahrer von Geländewagen und SUV entwickelt, die von ihren Reifen gleichermaßen hervorragende Fahreigenschaften auf wie abseits befestigter Straßen erwarten. Dank der hohen Stabilität von zwei Abdecklagen aus Kevlar®, einem Material mit höherer Zugfestigkeit als Stahl, und der Durawall-Seitenwandverstärkung, die den Widerstand gegen Schnittverletzungen erhöht, erlaubt dieser Reifen sicheres Fahren auch bei schwierigen Straßen- und Geländebedingungen.
Die von Goodyear Reifen entwickelte SilentArmor-Technologie ermöglicht enorme Belastbarkeit bei hoher Laufruhe. Der Wrangler AT/SA verfügt über zwei solide Stahlgürtel als Basis für die Stabilität des Pneus sowie zwei zusätzliche Schutzlagen, die Einfahrverletzungen im Bereich des Profils verhindern. Gefertigt aus der hochfesten Kunstfaser Kevlar®, die eine fünfmal höhere Zugfestigkeit als Stahl aufweist, fungieren diese Lagen zudem als Lärmschutzbarriere. Der Wrangler AT/SA sorgt für eine besonders leise Fahrt, da das Abrollgeräusch nicht über die Schwingungen der Karosserie in den Innenraum des Fahrzeugs übertragen wird. Darüber hinaus senken auch die computeroptimierte Länge und Abfolge der Profilblöcke (variabler Pitch) des neuen Goodyear-Reifens das Geräusch-Niveau während der Fahrt. Ein weiterer Faktor für leises Abrollen ist schließlich die zusätzliche mittlere Profilrippe, über die der Wrangler AT/SA in seinen größeren Dimensionen verfügt. Sie sorgt zudem für gutes Handling auf der Straße.
Der Wrangler AT/SA bietet ein ausgezeichnetes Fahrverhalten bei nassem oder matschigem Untergrund sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Ein offenes Profildesign sorgt für Schutz vor Aquaplaning, während eine hohe Lamellendichte gute Nasshaftung sicherstellt. Ein offenes Blockprofil für effektiven Matschauswurf und bis in die Schulter verlängerte Profilblöcke gewährleisten hervorragende Offroad-Traktion. Die Durawall-Seitenwandverstärkung erhöht die Widerstandskraft des Reifens gegen Beschädigungen und Schnitte im Bereich der Seitenwände.
Die neue Polymer-Mischung des Wrangler AT/SA ist auf Grund eines äußerst geringen Gehalts an hocharomatischen Ölen besonders umweltschonend. Sie sorgt darüber hinaus für exzellente Nässehaftung und eine hohe Gesamtlaufleistung bei gleichzeitig guten Fahreigenschaften im Gelände. Im Offroad-Einsatz kommt eine hohe Widerstandfähigkeit des Reifens gegen Schnittbeschädigungen hinzu.
Goodyear Wrangler MT/R
Der Goodyear Wrangler MT/R wurde für den harten Geländeeinsatz entwickelt. Mit dem Wrangler MT/R wurde im März 2005 der Höhenweltrekord für motorisierte Fahrzeuge von 6358m über NN aufgestellt.
Grandtrek MT2
Der Dunlop Grandtrek MT2 wurde entwickelt, mit Dunlop’s Digital Rolling Simulationstechnik um sicherzustellen, dass dieser Offroad-Reifen noch unterhält die erforderlichen Handhabung & niedrigen Lärmpegel, die für den heutigen modernen Freizeit-Fahrzeugen.
Test Continental Cross Road
Die Redaktion der Frühjahrs-Ausgabe von Cross-Road, dem auto motor und sport Allrad Magazin, hat sieben SUV-Reifen der Dimension 255/55 R 18 getestet. Darunter auch den ContiCrossContact UHP.
Das Urteil der Experten lautet: »empfehlenswert«. Die Test-Spezialisten attestieren dem 4×4-Highperformance-Reifen von Continental »sehr gute Handling- und Bremseigenschaften bei Nässe« und kommen darüber hinaus zu der Überzeugung: »gut bei Aquaplaning«.
Die guten Handlingeigenschaften und Bremseigenschaften verdankt der ContiCrossContact UHP einem asymmetrischen Profil mit hoher Steifigkeit an der Außenseite für zusätzliche Sicherheitsreserven. Die guten Ergebnisse bei Aquaplaning ermöglichen unter anderem die vier bis fünf umlaufenden Drainagerillen, die über ein besonders großes Wasseraufnahmepotenzial verfügen.
Der ContiCrossContact UHP ist für Geschwindigkeiten bis zu 320 km/h geeignet und bis hin zu 335/25 ZR 22 XL verfügbar.
ContiCrossContact UHP
Für leistungsstarke und schnelle Allradfahrzeuge – Die bionische Kontur des ContiCrossContact UHP bewirkt, dass der Reifen während der Fahrt schmal und beim Bremsen breiter wird. Dadurch verkürzt sich der Bremsweg und gewährleistet eine höhere Kurvenstabilität. Das asymmetrische Profil mit hoher Steifigkeit an der Außenseite gewährleistet hervorragendes Kurvenhandling und Fahrspaß, sowie hohe Sicherheitsreserven in Kurven. Die vier bis fünf (je nach Reifenbreite) umlaufenden Drainagerillen bieten einen ausgezeichneten Schutz vor Aquaplaning.
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Außenschulter Solide Schulterblöcke mit Anbindung an Bandstruktur
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Breite Rillen zur Aufnahme und Verdrängung von Wasser
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Die optimierte Blockgeometrie führt zur Entkopplung der Geräuschanregung durch Versatz der Profilhälften
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