RSS FeedAudi Q7
Auf dem Messestand in Shanghai fiel es gar nicht so auf. Aber jetzt, wo wir den neuen Audi Q7 erstmals auf einer Straße vor uns stehen sahen, lässt es sich nicht mehr übersehen: Die Designer in Ingolstadt haben sich große Mühe gegeben, den Q7 ohne seine „große Klappe“ in die zweite Hälfte seines Lebenszyklus zu schicken. Zwar hat sich an den Außenmaßen so gut wie nichts geändert, doch wirkt der Neue dank einer geschickten Gestaltung seines Gesichts weniger gewaltig.
Erreicht wurde dies mit einer geschickten Anordnung und Gestaltung von Kühlergrill, Stoßfänger, Lufteinlässen, LED-Tagfahrlicht in Form eines liegenden Buchstaben U und LED-Blinkerleisten sowie dem nun serienmäßigen sichtbaren Unterbodenschutz. Das Gesicht zeigt feinere Züge, die nicht so sehr die Höhe der Stirn, sondern mehr die Augenpartie und die Breite betonen – ein gelungenes Facelifting. Dazu gehört auch die neu gestaltete Heckklappe. Sie wurde stärker konturiert und beherbergt nun Rückleuchten in LED-Technik.
Begnügt sich Audi bei der zweiten Auflage des Q7 mit Retuschen, die das mit 5,09 Metern Länge größte Ingolstädter Sports Utility Vehicle (SUV) feiner und edler wirken lassen, so griff man bei den Motoren entschieden deutlicher ein. Zwar hat sich an deren Typenbezeichnungen nichts geändert, dafür aber viel bei Leistung und noch mehr beim Verbrauch. Die neuen Audi Q7 üben also in mehrfacher Hinsicht vornehme Zurückhaltung.
Beim Verbrauch Spitze ist nun der Audi Q7 TDI Quattro Clean Diesel, der trotz einiger Kilogramm Mehrgewicht für die Ad-Blue-Technik nun mit 8,9 Litern Diesel im Schnitt (nach EU-Norm) auf 100 Km auskommt und von Audi als der sauberste Diesel der Welt bezeichnet wird. Er darf nun in allen 50 US-Staaten um Käufer werben. 9,1 Liter Diesel verbraucht der mit 176 kW / 240 PS und maximal 550 Newtonmetern (Nm) Drehmoment gleichstarke 3.0 TDI, was gegenüber dem Vorgänger in der Praxis einen Minderverbrauch von zwei bis drei Litern bedeuten dürfte. Der lebt allerdings noch mit Euro4, während der Clean Diesel bereist Euro6 beherrscht.
Audi beim großen Diesel im Q7 4.2 TDI sank der Normverbrauch erheblich von 11,1 Litern auf 9,9 Liter. Dabei wuchs die Kraft auf 250 kW / 340 PS und das Drehmoment auf 760 Nm. Beim Zwölf-Zylinder-Diesel mit sechs Litern Hubraum, 368 kW / 500 PS und 1000 Nm wird ein Durchschnittsverbrauch von 11,3 Litern angegeben.
Der Sechs-Zylinder-Benziner 3.6 FSI leistet 206 KW / 280 PS und beitet 360 Nm. Sein Verbrauch beträgt 12,1 Liter auf 100 km. Beim Acht-Zylinder-Benziner 4.2 FSI sind das 12,7 Liter bei 257 kW / 350 PS und 440 Nm.
Der Audi Q7 wird mit einer umfangreichen Serienausstattung ausgeliefert, Dazu zählen die Tiptronic-Automatik, die geschwindigkeitsabhängige Servotronic-Lenkung, ein doppelter Ladeboden, Klimakomfortautomatik, Dachreling und das Bediensystem MMI samt Audioanlage. In der umfangreichen Aufpreisliste fehlt nichts, was den Wagen nicht noch luxuriöser, komfortabler und sicherer machen könnte, so dass die Basispreise leicht und locker überstiegen werden können. Den 3.0 TDI gibt es ab 52 700 Euro, den 3.6 FSI ab 51 750 Euro. Die Spanne bei den Basispreisen reicht bis 132 400 Euro für den sehr gut ausgestatteten Zwölfzylinder. In Deutschland beginnt die Auslieferung im Juli.
Daten: Audi Q7 3.0 TDI Quattro
Länge x Breite x Höhe: 5,09 m x 1,98 m x 1,74 m
Sechs-Zylinder-TDI-Motor mit Direkteinspritzung, 2967 cm3
Max. Leistung: 176 kW / 240 PS von 4000-4400 U/min
Max. Drehmoment: 550 Nm zwischen 2000-2250 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 8,5 Sekunden
Verbrauch: 9,1 Liter Diesel
CO2: 239 g/km (Euro 4)
Räder / Reifen : 18 Zoll Alufelgen, 235/60
Leergewicht/Zuladung: 2295 kg / 725 kg
Anhängelast (gebremst): 3500 kg
Gepäckraumvolumen: 755 Liter, erweiterbar
Basispreis: 52 700 Euro
Audi zeigt neue Q7–Generation
Audi hat die neue Q7-Generation vorgestellt. Bei den neuen Motoren verbraucht der 3.0 TDI Quattro nur noch 9,1 Liter pro 100 Kilometer. Und er startet auch in einer neuen Version als TDI „Clean Diesel“, mit der saubersten Dieseltechnologie weltweit und einem noch niedrigeren Verbrauch von lediglich 8,9 Liter/100km.
An der Front präsentiert sich der große Singleframe-Kühlergrill neu gezeichnet, vertikale Chromstäbe kontrastieren mit seiner schwarzen Hochglanzlackierung. Auch die Stoßfänger wurden überarbeitet; im unteren Bereich sind sie in schwarzer oder grauer Kontrastfarbe lackiert, je nach Wagenfarbe. In der Mitte des Stoßfängers sind markante Rippen zu finden.
Neben den serienmäßigen Halogenscheinwerfern bietet Audi eine Xenon plus-Variante und eine neue adaptive-light-Ausführung an, die neben dem Abblend-, Fern- und einem speziellen Autobahnlicht auch ein Abbiege- und Kurvenlicht integriert.
Die Seitenansicht mit ihrer Coupéhaften Dachlinie, dem flachen Fensterband und den gewölbten Blechflächen prägt den dynamischen Auftritt des Q7. Überarbeitete Türabdeckleisten setzen Akzente. Die Leichtbauräder weisen das Format 7,5 J x 18, die Reifen die Größe 235/60 auf; bei den V6-Motorisierungen haben die Felgen sieben, bei den V8-Varianten sechs Arme im Format 8J x 18.
Am Heck ist der untere Teil des Stoßfängers in Kontrastfarbe lackiert. Die Heckklappe ist im Bereich des Kennzeichens neu und plastisch geformt. Um das Gewicht des Q7 zu verringern, besteht sie aus Aluminium, ebenso wie die Motorhaube und die Kotflügel. Die Rückleuchten verfügen serienmäßig über LED-Technik.
Unter den elf Lackierungen des Audi Q7 stehen vier neue Töne zur Wahl – Ibisweiß, Graphitgrau Metallic, Teakbraun Metallic und Orcaschwarz Metallic. Auf Wunsch liefert Audi ein Aluminium-Exterieurpaket.
Der Q7 hat bei einem Radstand von 300 Zentimetern eine Länge von 5,09 Meter. Die Sitzlehnen in der zweiten Reihe lassen sich dreigeteilt umklappen, wodurch ein ebener Ladeboden entsteht – der Gepäckraum wächst so von 775 auf 2035 Liter Volumen. Eine dritte Sitzreihe für Passagiere bis 1,60 Meter Größe kann optional kombiniert mit einer verbesserten Easy-Entry-Funktion, bestellt werden.
Der Instrumenteneinsatz präsentiert sich neu gezeichnet; die großen, leicht ablesbaren Runduhren tragen Rähmchen in Metallic. Ambiente-Leuchten in den Türverkleidungen und eine Dekoreinlage auf der Beifahrerseite sorgen für einen distinguierten Look, zahlreiche Bedien-Details wurden verfeinert und durch Chromelemente aufgewertet.
Für den Antrieb des Q7 stehen sechs starke und hoch effiziente Direkteinspritzer-Motoren zur Verfügung, zwei Benzinern und vier Diesel, unter ihnen auch der V12 TDI.
Der 3.0 TDI leistet 176 kW / 240 PS und stemmt von 2000 bis 2250 Umdrehungen pro Minute 550 Nm, dabei gibt er sich im EU-Zyklus mit nur 9,1 Liter/100 km zufrieden. Der 3.0 TDI „Clean Diesel“ verbraucht nur 8,9 Liter/100km. Er erfüllt die strenge US-Norm LEV II Bin 5 und auch schon die für 2014 angekündigten Euro 6-Grenzwerte.
Beim Q7 4.2 TDI ist der Verbrauch von 11,1 auf 9,9 Liter pro 100 km gesunken. Gleichzeitig ist die Leistung auf 250 kW / 340 PS und 760 Nm gestiegen. Der 3.6 FSI, ein V6 mit schmalem Zylinderwinkel, kommt auf 206 kW / 280 PS Leistung und stemmt 360 Nm. Im Mittel verbraucht er 12,1 Liter Kraftstoff auf 100 km. Der 4.2 FSI, ein V8 verfügt über eine Leistung von 257 kW / 350 PS sowie ein Drehmoment von 440 Nm.
Spektakulärer Ankerplatz für den Audi Q7 Coastline
Bereits im dritten Jahr ist Audi exklusiver Automobilpartner der Design Miami/, der weltweit führenden Messe für High-End-Design. Vom 2. bis 5. Dezember treffen sich hier die einflussreichsten Händler, Designer, Sammler, Kuratoren und Kritiker der Welt und feiern auf unzähligen Events die Highlights der Szene.
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