RSS FeedRange Rover erhält 5,0-Liter-V8-Kompressormotor
Neben dem bekannten 3,6-Liter-TDV8-Motor erhält der Range Rover zum Modelljahrgang 2010 ab September einen neuen 5,0-Liter-V8-Kompressormotor. Er löst den bisherigen 4,2-Liter-Benziner ab.
BFGoodrich Geländereifen Mud Terrain T-AKM2
Im Juli 2009 bringt BFGoodrich mit dem Mud Terrain T/AKM2 die zweite Generation des Pneus für Allradfahrzeuge und SUVs auf den europäischen Markt. Der neue Reifen ersetzt den Mud Terrain T/AKM, der nicht nur der Topseller der Marke ist, sondern auch einer der meistverkauften Reifen im europaweiten Marktsegment für Offroad-Fahrzeuge.
Der BFGoodrich Mud Terrain T/AKM2 verfügt über drei unterschiedliche Technologien, die seine hohe Robustheit und Widerstandsfähigkeit ermöglichen: massive Profilstollen auf der Reifenflanke, eine kerb- und schlagzähe Gummimischung sowie verstärkte Cordwicklungen auf Reifenschulter und -flanke. Die Wirksamkeit dieser Technologie belegen zahlreiche Siege bei Offroad-Rennen unter extrem schwierigen Bedingungen.
Der neue Geländereifen kommt für 15- bis 17-Zoll-Räder mit einer Breite von 215 bis 305 Millimetern und einem Querschnittsverhältnis von 70 bis 85 auf den Markt. Die Geschwindigkeitsfreigabe liegt bei 160 km/h (Geschwindigkeitsindex Q). Die M+S-Kennung auf der Reifenflanke belegt die geprüfte Matsch- und Schneetauglichkeit des neuen Offroad-Reifens.
Neuer Reifen für Offroad-Einsatz und Straße mit SilentArmor-Technologie
Der neue Wrangler AT/SA mit SilentArmor-Technologie wurde für Fahrer von Geländewagen und SUV entwickelt, die von ihren Reifen gleichermaßen hervorragende Fahreigenschaften auf wie abseits befestigter Straßen erwarten. Dank der hohen Stabilität von zwei Abdecklagen aus Kevlar®, einem Material mit höherer Zugfestigkeit als Stahl, und der Durawall-Seitenwandverstärkung, die den Widerstand gegen Schnittverletzungen erhöht, erlaubt dieser Reifen sicheres Fahren auch bei schwierigen Straßen- und Geländebedingungen.
Die von Goodyear Reifen entwickelte SilentArmor-Technologie ermöglicht enorme Belastbarkeit bei hoher Laufruhe. Der Wrangler AT/SA verfügt über zwei solide Stahlgürtel als Basis für die Stabilität des Pneus sowie zwei zusätzliche Schutzlagen, die Einfahrverletzungen im Bereich des Profils verhindern. Gefertigt aus der hochfesten Kunstfaser Kevlar®, die eine fünfmal höhere Zugfestigkeit als Stahl aufweist, fungieren diese Lagen zudem als Lärmschutzbarriere. Der Wrangler AT/SA sorgt für eine besonders leise Fahrt, da das Abrollgeräusch nicht über die Schwingungen der Karosserie in den Innenraum des Fahrzeugs übertragen wird. Darüber hinaus senken auch die computeroptimierte Länge und Abfolge der Profilblöcke (variabler Pitch) des neuen Goodyear-Reifens das Geräusch-Niveau während der Fahrt. Ein weiterer Faktor für leises Abrollen ist schließlich die zusätzliche mittlere Profilrippe, über die der Wrangler AT/SA in seinen größeren Dimensionen verfügt. Sie sorgt zudem für gutes Handling auf der Straße.
Der Wrangler AT/SA bietet ein ausgezeichnetes Fahrverhalten bei nassem oder matschigem Untergrund sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Ein offenes Profildesign sorgt für Schutz vor Aquaplaning, während eine hohe Lamellendichte gute Nasshaftung sicherstellt. Ein offenes Blockprofil für effektiven Matschauswurf und bis in die Schulter verlängerte Profilblöcke gewährleisten hervorragende Offroad-Traktion. Die Durawall-Seitenwandverstärkung erhöht die Widerstandskraft des Reifens gegen Beschädigungen und Schnitte im Bereich der Seitenwände.
Die neue Polymer-Mischung des Wrangler AT/SA ist auf Grund eines äußerst geringen Gehalts an hocharomatischen Ölen besonders umweltschonend. Sie sorgt darüber hinaus für exzellente Nässehaftung und eine hohe Gesamtlaufleistung bei gleichzeitig guten Fahreigenschaften im Gelände. Im Offroad-Einsatz kommt eine hohe Widerstandfähigkeit des Reifens gegen Schnittbeschädigungen hinzu.
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